민경선 고양특례시장, 대광위에 핵심 철도망 확충 및 광역교통 현안 강력 건의민경선 고양특례시장은 20일 국회의원회관에서 대도시권광역교통위원회 위원장을 만나 고양시 주요 교통 현안을 담은 정책 건의서를 전달하고 적극적인 지원을 요청했다.

이날 면담은 고양시 지역구 김성회 국회의원의 적극적인 협조로 마련됐다. 김 의원은 고양시의 핵심 광역교통 현안이 국가계획에 반영되고 원활하게 추진될 수 있도록 힘을 보탰다. 민경선 시장은 고양시의 지속 가능한 발전과 시민들의 교통 불편 해소를 위해 광역철도망 확충과 광역버스 준공영제 기초금액 차등 개선이 필요하다고 강조했다.

민 시장은 고양시청에서 식사동을 잇는 `고양은평선 일산 연장사업(2.04㎞)`을 `제5차 대도시권 광역교통시행계획`에 반영해 줄 것을 건의했다. 식사·풍동 지역은 도시개발사업에 따라 2030년까지 인구가 약 10만 5천 명으로 증가할 것으로 예상되고 있다. 시는 현재 도로망만으로는 늘어나는 교통 수요에 대응하기 어려운 만큼, 정시성이 높은 광역철도망 확충이 필요하다는 입장이다.

또한 서울시에서 기획 중인 `고양신사선(신사∼연신내∼삼송∼신원, 23.6㎞)`을 고양시 신원지역까지 연장해 `제5차 국가철도망 구축계획`에 반영할 것을 촉구했다. 고양신사선이 삼송·신원지구까지 연장되면 서울 도심과 강남권을 직접 연결해 교통수요를 분산하는 데 도움이 될 것으로 기대된다.

마지막으로 철도망 확충과 함께 대광위 광역버스 준공영제의 불합리한 기초금액 책정 구조 개선도 요구했다. 현재 고양·파주 등이 포함된 1권역은 2·3권역보다 인건비 기초금액이 낮게 설정돼 운수종사자 간 월 45만∼50만 원의 임금 격차가 발생하고 있으며, 이로 인한 노사 갈등으로 안정적인 버스 운행에도 어려움을 겪고 있다.

이에 시는 동일노동 동일임금 원칙에 따라 기존 1권역 노선인 1000번, M7731번, 1200번 등에 대해서도 2·3권역과 동일한 수준의 기초금액을 소급 적용해 줄 것을 요청했다.

민경선 고양특례시장은 "수도권 서북부의 교통난 해소는 시민들의 삶의 질 향상과 직결된 최우선 과제"라며 "김성회 국회의원과 함께 중앙정부와 긴밀히 소통하고, 고양은평선 일산 연장과 고양신사선 등 핵심 철도망이 국가계획에 조속히 반영될 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다.

이어 "광역철도망 확충뿐만 아니라 광역버스 준공영제의 불합리한 운영 기준도 개선해 시민들이 보다 안정적이고 편리하게 대중교통을 이용할 수 있도록 교통 환경 개선에 힘쓰겠다"고 밝혔다.