[사설] 교통망 개선에 박차 가하는 오산시, 시민 체감도 높여야

경기인뉴스 대표 홍충선

오산시가 교통 인프라 확충에 본격적으로 나서고 있다. 국지도 23호선 4차로 확장, 오산~화성 정남 구간 도로 개선, 남사진위IC 서울 방향 진출입로 신설 등 주요 현안에 대해 국토교통부와의 지속적인 협의를 바탕으로 사업 추진에 속도를 내고 있는 것이다.

 남사진위ic

이권재 시장이 국회와 중앙정부를 직접 찾아다니며 국비 확보에 나서는 모습은, 교통 불편을 오랫동안 겪어온 시민들에게 실질적인 기대감을 안겨주고 있다. 이는 과거 민선 시장 체제에서는 보기 어려웠던 적극적인 행보다.

오산은 수도권 남부의 교통 요충지이자 인구 24만의 자족 도시로 성장하고 있지만, 핵심 도로망 부족과 만성적인 교통 정체는 여전히 주요한 도시 문제로 남아 있다. 

출퇴근 시간대의 병목현상은 시민의 이동권을 침해하고, 지역 경쟁력을 저해하는 요인으로 작용해왔다. 이러한 상황에서 시가 교통 혼잡 해소와 균형 잡힌 도시 인프라 구축을 위한 대규모 개선책을 내놓은 것은 시기적절하고 실효성 있는 대응이라 평가할 수 있다.

그러나 단순한 도로 확장에 그쳐서는 안 된다. 대중교통 노선 재조정, 보행 및 자전거 인프라 확대, 인근 도시와의 연계 강화 등 보다 종합적이고 지속 가능한 교통 체계 구축이 병행돼야 한다. 특히 세교, 초평, 부산동 일대처럼 인구 증가가 두드러지는 지역은 중장기 수요 예측을 반영한 교통 정책이 절실하다.

이와 함께 교통 인프라 확충 과정에서 발생할 수 있는 소음, 공사 지연, 예산 낭비 등에 대한 시민의 우려에도 선제적으로 대응할 필요가 있다. 공공사업의 투명성과 행정 신뢰도를 높이기 위해서는 주민과의 소통과 충분한 정보 공개가 반드시 뒷받침돼야 한다.

교통은 단순한 이동의 문제가 아니다. 시민의 삶의 질은 물론 지역 경제와 환경에까지 영향을 미치는 핵심 요소다. 오산시의 교통망 개선 시도가 단기적 성과에 머무르지 않고, 시민이 일상에서 실질적으로 체감할 수 있어야 한다.